इंटरस्टेट 580 के साथ एक इंटरचेंज के माध्यम से बढ़ / ट्रैफ़िक चलता है 25 जुलाई, 2019 को ओकलैंड, कैलिफोर्निया में। जस्टिन सुलिवन | गेटी इमेजिस
चार प्रमुख वाहन निर्माता जो हाल ही में एक समझौते पर पहुंचे कुछ उत्सर्जन मानकों पर पकड़ के लिए कैलिफोर्निया राज्य अगले दशक अब एक संघीय प्रतिशोध का लक्ष्य हैं जाँच पड़ताल।
फोर्ड, होंडा, बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन ने उनके पास मौजूद मीडिया की पुष्टि की जांच के बारे में संपर्क किया गया था, जिसे पहले द रिपोर्ट ने बताया था वॉल स्ट्रीट जर्नल।
“होंडा न्याय विभाग के साथ सहकारी रूप से काम करेगा के बीच हाल ही में उत्सर्जन समझौते के संबंध में पहुंच गया कैलिफोर्निया राज्य और विभिन्न मोटर वाहन निर्माता, सहित होंडा, “कंपनी ने कहा। बीएमडब्ल्यू और फोर्ड ने भी प्राप्त करने की पुष्टि की डीओजे और वोक्सवैगन के पत्र ने कहा कि यह “नियमित संपर्क” में है अमेरिकी अधिकारियों के साथ।
कंपनियों ने कैलिफोर्निया एयर के साथ एक समझौता किया अमेरिकी बाजार के लिए कारों का उत्पादन करने के लिए जुलाई में संसाधन बोर्ड (CARB) जो राष्ट्रीय स्तर की ईंधन दक्षता मानकों से अधिक है। के नीचे सौदे की शर्तें, वाहन निर्माता अपने समग्र सुधार करेंगे बेड़े की औसत ईंधन दक्षता प्रति वर्ष 3.7%, के साथ शुरू 2022 मॉडल वर्ष। इस योजना में कुछ प्रोत्साहन भी शामिल हैं बड़े पैमाने पर निर्माण और गोद लेने के लिए एक संक्रमण को बढ़ावा देना बिजली के वाहन।
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डीओजे जांच से एक अलग कार्रवाई में, पर्यावरण संरक्षण एजेंसी और परिवहन विभाग ने भी भेजा पत्र (पीडीएफ) “कैलिफोर्निया को नोटिस पर रखें।”
“यह फ्रेमवर्क समझौता असंगत प्रतीत होता है संघीय कानून, “एजेंसियों ने कहा।” हम आपसे तुरंत कार्रवाई करने का आग्रह करते हैं चार वाहन निर्माताओं द्वारा की गई प्रतिबद्धताओं से CARB को अलग करें। उन प्रतिबद्धताओं के परिणामस्वरूप कानूनी सीमाएं दी जा सकती हैं कैलिफोर्निया के अधिकार पर संघीय कानून में रखा गया। ”
राज्य नेतृत्व, हालांकि, इसमें रास्ता देने की संभावना नहीं है खतरे की प्रतिक्रिया। “ट्रम्प प्रशासन रहा है महीनों से कार कंपनियों को धमकाने की कोशिश और नाकामयाबी, ” कैलिफोर्निया के गवर्नर गेविन न्यूजोम ने एक ईमेल बयान में कहा। “हम अप्रभावित रहें। कैलिफोर्निया बुलियों तक खड़ा है और रखेगा स्वास्थ्य की रक्षा करने वाली मजबूत स्वच्छ कार सुरक्षा के लिए लड़ना और हमारे बच्चों और परिवारों की सुरक्षा। ”
CARB की अध्यक्ष मैरी डी निकोल्स ने एक ईमेल बयान में कहा डीओजे ”एक प्रयास में ऑटो कंपनियों के खिलाफ अपने वजन को लाता है उन्हें स्वेच्छा से क्लीनर बनाने से डराने के लिए, अधिक कुशल ईपीए की तुलना में कार और ट्रक चाहते हैं। उपभोक्ता पूछ सकते हैं, कौन है [ईपीए प्रशासक] एंडी व्हीलर की रक्षा? ”
ट्रम्प बनाम दक्षता
सौदा करने वालों ने CARB के साथ एक मानक सेट प्रतिध्वनित किया 2012 में पर्यावरण संरक्षण एजेंसी द्वारा, जिसे बुलाया गया धीरे-धीरे अधिकांश के लिए औसत मील-प्रति-गैलन रेटिंग बढ़ रही है 2025 तक कार 54.5mpg (वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में लगभग 40mpg)। हालांकि, ओबामा के कई अन्य मानकों की तरह, जैसे कि मीथेन उत्सर्जन सीमा या लाइटबल्ब मानकों, ईपीए की ईंधन दक्षता शासन ट्रम्प प्रशासन का प्रारंभिक लक्ष्य बन गया।
संघीय नियामक वास्तव में निर्धारित करने का वैधानिक अधिकार रखते हैं राष्ट्रीय ईंधन दक्षता दिशानिर्देश, जैसा कि EPA और DOT ने लिखा था। हालाँकि, कैलिफ़ोर्निया ऐतिहासिक रूप से एक विशेष मामले में से कुछ है। राज्य, जो एक अत्यधिक धुंध समस्या से ग्रस्त था, के पास है कई दशकों के लिए एक छूट था कि यह और अधिक कठोर सेट करने के लिए अनुमति देता है संघीय कानून की तुलना में ईंधन-दक्षता दिशानिर्देश। जब ई.पी.ए. 2012 मानक वापस आ गया, कैलिफोर्निया वापस लड़े।
थोड़े समय के लिए, ट्रम्प प्रशासन सैद्धांतिक रूप से था समझौता स्थिति की खोज के लिए CARB के साथ बातचीत की जा रही है, लेकिन उन वार्ताओं में कभी भी बहुत कुछ नहीं हुआ, और वे पूरी तरह से फरवरी में ढह गया।
कैलिफोर्निया कानून कार निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि उत्सर्जन कैलिफ़ोर्निया में विनियम गोल्डन स्टेट से बहुत आगे तक फैल गए सीमाओं। अधिकांश राज्य अपनी स्वयं की ईंधन-दक्षता निर्धारित नहीं कर सकते हैं दिशा निर्देशों; कैलिफोर्निया एक विशेष मामला है। जबकि अन्य 49 राज्य संघ में अपनी स्वयं की ईंधन दक्षता निर्धारित करने की अनुमति नहीं है मानकों, वे कैलिफोर्निया की सख्त सीमाओं को अपनाने के लिए चुन सकते हैं संघीय दिशानिर्देश के बजाय। कम से कम 16 पहले कहा था वर्ष वे संघीय का समर्थन करने के बजाय कैलिफोर्निया का चयन करेंगे रोलबैक।
फोर्ड, होंडा, बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन सभी 17 वाहन निर्माता कंपनियों में से हैं जून में ट्रम्प प्रशासन के साथ बातचीत करने के लिए कहा एक एकल, एकीकृत राष्ट्रीय मानक खोजने के लिए कैलिफोर्निया।
हालांकि चार कंपनियों ने सख्त, स्वैच्छिक शर्तों पर सहमति व्यक्त की कैलिफोर्निया के साथ, “एक 50-राज्य समाधान हमेशा से हमारा पसंदीदा रहा है आगे रास्ता, “उन्होंने एक संयुक्त बयान में कहा।” ये शर्तें होंगी अनुमति देकर हमारी कंपनियों को बहुत आवश्यक नियामक निश्चितता प्रदान करें हमें एकल के साथ संघीय और राज्य दोनों आवश्यकताओं को पूरा करना है राष्ट्रीय बेड़े, जबकि नियमों के एक चिथड़े से परहेज सार्थक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन सुनिश्चित करना जारी रखना कटौती। ”
